在中国的汽车涂料行业中，各家企业的应用情况虽有差异，但总体上，水性涂料的普及程度相当高，甚至可以说是全球领先。近日，科思创涂料与胶粘剂事业部大中华区副总裁李金旗在近期的一次媒体交流会上如此表示。

他进一步透露，目前汽车塑料件底涂的水性化比例约为25%，中上涂的水性化比例更是高达80%。更值得注意的是，新能源车企在这方面的水性化比例还要更高一些，因为很多都是新建工厂。

水性涂装

近几年，对VOCs排放标准也做出更加严格的规定，所有汽车修补漆涂层的排放限值均进行大幅下调，并于2021年2月1日在全国范围内强制实施，不合规的涂料产品将被禁止进入生产和流通环节。“十四五”期间，更是将降碳减污列为环保行业重点发展领域，加快发展方式绿色转型，深入推进环境污染防治。

随着水性涂料技术的进步，行业正致力于降低涂料中的VOCs含量，提高生产效率，并降低整体能耗和运营成本。这一技术的发展，催生了一系列紧凑型涂装工艺，如水性3C2B工艺、3C1B工艺以及B1B2工艺。这些工艺通过简化涂装流程，有效减少了排放。而当它们与水性汽车漆产品结合时，其效果更是远超单独使用时的预期。

从中国经济的宏观角度观察，我们发现中国汽车市场正呈现出持续扩大的趋势。无论是新车的涂装需求，还是旧车的维护保养，都预示着中国汽车涂料行业有着巨大的发展空间。而在当前全社会积极倡导低碳环保的大背景下，水性汽车涂料作为环保型产品，极有可能成为未来汽车涂料产业的主要发展方向。它不仅能够满足消费者对汽车外观质量的要求，而且对环境的负担较小，符合可持续发展理念。因此，对于汽车涂料企业来说，紧跟这一市场趋势，加大水性汽车涂料的研发和应用力度，将是其未来发展的关键。

此外，之前很多企业排斥水性汽车涂料的原因一般是成本问题，由于水性涂料的技术含量和对原材料的要求较高，相对成本也会有所提高，因此制约了国内环保水性的发展进程。然而据业内人士分析，随着目前油价、涂料原村料价格的上涨，以及油性涂料在生产中配备的大量专业消防设施，加上国家对油性涂料生产运输上的要求等等，油漆涂料同样面临不少的成本压力。